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改建洪大路 通达神农架——竹山县洪大路改扩建工程记事
发布时间: 2024-08-04 17:05 来源:竹山县融媒体中心 编辑:陈芳
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改建洪大路  通达神农架 

——竹山县洪大路改扩建工程记事

袁平安  邵义龙

 

洪大路,北起竹山县柳林乡洪坪村,南至竹山垭(神农架大九湖)。

8月3日,在洪大路30多公里长的改扩建路段,沿线机声隆隆,低沉有力的爆破声,不时在山谷回荡。交通局驻洪大路项目部负责人介绍,洪大路改扩建工地,每天投入各类施工机械100多台(套),数百工人奋战在施工一线。

洪大路是一条充满希望的路。打通这条路,便可连接武当山至神农架这条黄金旅游走廊,使鄂西北这两大5a级景区实现最近距离互通,这对加速鄂西北核心景区资源互补共享,促进鄂西生态文化旅游事业发展,意义深远。

洪大路是一条崎岖险要的路。洪大路全境,80%以上临水临崖,山势陡峻,水流湍急,地质复杂。施工区内,海拔落差大,从洪坪村到竹山垭,海拔高度从500多米升至1800多米,道路蜿蜒曲折。

洪大路是一条不断拓宽的路。从上世纪八九十年代开始,为解决群众出行困难,地方政府每年组织群众,实行义务投工,进行了漫长的筑路历程。从洪坪到浪鹰岩,再到顺水坪,劈山开石,一段一段的掘进,逐年延伸。到二十世纪末,顺水坪至大九湖之间,仍有10公里被大山阻隔。为打通这10公里,1999年,原洪坪乡政府再次组织群众义务投工,干群齐上阵,吃住在丛林,投入数万名义务工,使连接大九湖的人行通道得到全面扩展。2005年,竹山县委、县政府将洪大路纳入山区三级公路建设规划,对原有路面进行改扩建,对不通公路的顺水坪至竹山垭区域,进行设计、建设,至2007年,经过三年奋战,一条5.5米宽的洪大路,终于全线贯通,这就是竹山南部山区连接神农架的s282公路。

在竹山县委、县政府领导高度重视下,2024年春,s282洪坪至竹山垭(大九湖)改扩建工程全面启动。

为确保工程顺利推进,县主要领导多次深入施工区了解施工情况,提出指导意见;县交通局选派单位骨干成员,在施工区成立洪大路工程项目部,全程负责组织协调工作。

这次改扩建,总投资8.2亿元,采用双向两车道二级公路标准,路基宽度由原来的5.5米扩至 8.5米。在36公里境内,设计新建涵洞 131道 ,新建桥梁9座,规划工期36个月。

在陡峭的山体上,将洪大路的路基从5.5米,扩宽到8.5米,这是一项十分艰巨的工程。

8月1日,笔者在县交通局驻洪大路项目部了解到,要如期完成改扩建工程任务,各工程管理人员、一线工人,必须同心协力,共同克服和化解五大难点。

难点一:没有施工便道。参与洪大路改扩建工程的5个施工队,呈一字形分布在36公里狭窄的道路上,因山势陡峭,又多为坚硬石壁,无法另修作业便道,所有运输车辆及施工机械,只要有一处被堵,另一施工区将会因材料、机械不能及时到达而停工。再加上爆破导致的道路堵塞,都将影响被堵工区正常施工。特别是靠近竹山垭的施工区,受交通影响最为严重。

难点二:环保任务艰巨。洪大路许多路段,处于堵河源核心保护区,沿途的施工作业面,均设置了红线禁区,为保护生态资源,不触碰红线,各工区对每个爆破位置的选择,炸药的用量,都要进行认真勘察、评估,其爆破的威力大小,必须服从生态保护要求标准,而不能按工程需要爆破。

难点三:地质环境复杂。洪大路沿线,除大量石方外,在堵河源的出水孔至竹山垭施工区,山体由众多山石和黄泥构成,无论怎样选择爆破点位,因个体山石之间存有缝隙,其爆破瞬间,会使威力锐减,施工人员称之为爆破“漏气”,很难达到预期爆破效果。加之出水孔至竹山垭一段,垂直落差大,设计道路回头线多,导致这一工区挡墙工程量大,路基挖方占洪大路总挖方量的50%,10公里的改扩建工程,新建路线就达80%以上。

难点四:气象条件差。靠近竹山垭施工区,受地形影响,天气变化无常,即便眼前万里晴空,不一会儿又乌云滚滚,雷雨交加;更严重的是,暴雨造成的泥石流,不仅阻碍施工,还危及施工人员安全。

难点五:资金运转困难。洪大路改扩建总体规划中,其资金来源一是按相关政策申请上级补助资金,二是由地方政府自筹解决。随着工程的快速推进,资金的运转,已不能跟上工程进度的需要。

迎难而上,化解难题,是实现任务目标的唯一出路。交通局项目部与承建单位、各施工单位负责人,针对施工中遇到的困难,总是共同探讨,现场寻求解决办法。
面对大量山石,为不触碰环保红线,工地采用控制爆破、松动爆破和机械破碎等办法,将施工破坏面,牢牢控制在红线范围以内。因此,针对每一个爆破点位,其钻孔深度、引爆方向,都要仔细评估,严控炸药用量,限定爆破效果。炸松后的岩石,实行机械清除;从岩体落下的巨石,用液压破碎锤击碎,尽量减少爆破频次。同时,工地严格规定,杜绝乱采山石、乱伐林木、乱弃石土,真正把环保工作落在实处。

为化解无便道施工带来的交通堵塞难题,项目部一班人明确分工,各司其职。运输车辆何时到达何地、各工区几点几分在什么地方爆破、路上积石方量何时清除,都要精准掌控,及时与各工区联络,做到错位施工、错峰通行,努力把交通带来的延误降至最少。

特殊的地理环境,采用特殊的方式施工。浪鹰岩和竹山垭施工区,道路回头线多,加上山势陡峻,如按常规由近及远推进,前面做好的工程,将被后面施工破坏,人们管这样的施工区,叫立体交叉作业区,施工队采用倒退施工办法,从上往下掘进。这样施工,虽然增大了施工难度,但面对特殊的地理环境,却又是最佳选择。

为确保工程进度,洪大路项目部制定了施工进度日报、周报、月报制度,每个施工点,实行挂牌作业,责任到人。项目部管理成员,每天到工地巡查,适时跟进,掌握工程进展的各个细节。

洪大路改扩建工程的实施,已成为竹山人民广泛关注的热点。县委县政府领导高度重视,柳林乡政府、县交通、林业、水务、供电、公安、堵河源管理局等部门密切协作,已成为洪大路建设工程顺利完成的最有力保障。

今天,随着洪大路改扩建工程的不断推进,多少年来阻隔连通神农架的这道交通瓶颈,正在变为通途。洪大路改扩建竣工后,向南可连接神农架景区旅游公路,向北可联通283省道、242国道,这将从根本上改善现有道路交通条件,优化区域路网结构,这对促进鄂西生态文化旅游圈的新一轮旅游事业大发展,必将发挥巨大作用。

 

1、洪大路80%以上的路段临水临崖,山势陡峻,路线曲折蜿蜒,施工难度极大。图为7月31日摄于洪大路浪鹰岩施工区。

2、洪大路80%以上的路段临水临崖,山势陡峻,水流湍急,地质复杂。图为7月31日摄于洪大路顺水坪施工区。

3、为不触碰生态环保红线,工地采用控制爆破、松动爆破的办法,将山石炸松后,使用机械进行清除、掘进。图为7月31日,洪大路第四施工区的工人,正在用机械清除已松动的山石。

4、为不触碰生态环保红线,工地采用控制爆破、松动爆破和机械破碎的办法,尽量减少爆破频次。图为7月31日,洪大路第四施工区的工人,正在用机械破碎的办法,使用液压破碎锤,分解地面上的山石。

5、7月31日,洪大路第四工区的工人正在进行挡墙建设施工。

6、7月31日,洪大路第四工区的工人正在进行挡墙建设施工。

7、7月31日,洪大路第三工区的工人正在进行桥梁基础焊接施工。

8、7月31日,洪大路第四工区的工人正在进行挡墙建设施工。

9、8月1日,洪大路第二工区石料加工现场,机声隆隆,一派繁忙。

10、图中最上端,就是洪大路连接大九湖的结合部。该施工区新建路线最长,施工难度极大。图为7月31日摄于洪大路第四施工区。

11、竹山联通神农架大九湖的洪大路效果图。(华磊提供)

 

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